９車種５６万５，７５６台も該当。
私もトヨタ車に乗ってる。電動式パワステ付き車のハンドルとギヤボックス
を連結する強度のが不足の問題らしい。
どうなるかというと、低速時に大きくハンドルを切ったり、走行中縁石などにタイヤを接触させたら、その強度不足の部分の部品に大きな負荷かが繰り返しかかった場合、その連結部分が緩んだり、亀裂の恐れ最悪ハンドル操作が利かなくなる恐れがあるとのこと。
トヨタのＨＰはこちら
トヨタ車を乗ってる方は、チェックして下さい。
トヨタが発表された車種は、
ウィッシュ アイシス プリウス カローラ カローラランクス
アレックス カローラフィルダー カローラスパシオ ラクティス
です。
ハンドル操作が利かなくなるのは、ホント怖いですよ。
知った風なことを言うなと言われるかもしれないけど、知っているんですよ
下り道の交差点を、左折するのにハンドルを切って曲がろうとしたら、
突然エンジンが切れて、パワステは利かないし、前に進まないし、
信号が変わって車が来るわで、怖い思いをした事があります。
その後もう一度味わってます。
ホンダのアコードでした。
今のトヨタ車を乗るようになったきっかけは、２年前の台風で浮上仕掛けの潜水艦状態になってしまったホンダ号、つまり冠水しちゃってスクラップ、新車で購入してやっとマイカーローンも払い終わり、身軽になっていたのに、車両保険は加入しておらず、かといってマイカー無しの訳にはいかず、１度トヨタ車にのってみたいと、トヨタの中古車をマイカーローンで購入し、現在のマイカーってことです。
話を少しもどして、今回のトヨタが発表したリコール台数の約５６万台は過去１１番目に多い台数とか、今は見た目にもどの車も似通った部分が多く
生産効率化、利益率を出す為、共通部品が多いのだろう。
それによりリ１度リコールが発生したらマイカーとして大量に道路を走ってる車種にリコール対象車が多く出てしまうのだろう。
マイライフ起業独立と自由空間を、目標に目指すＯ型ＮＯＲＩでした。
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